Quel aéroport à Istanbul ?
L’aéroport d’Istanbul a remplacé l’aéroport Atatürk en avril dernier. Pleins feux sur l’un des plus grands projets aéroportuaires au monde.
À Istanbul, des avions ont atterri jusqu’en avril dernier sur les aéroports d’Atatürk et Sabiha Gokcen. Le premier a ensuite enregistré deux fois plus de trafic que le second. Atatürk est maintenant fermé. Son trafic a été entièrement transféré à l’aéroport d’Istanbul. Sabiha Gökçen, du côté asiatique du Bosphore, continue d’accueillir principalement les avions de Pegasus Airlines et les compagnies low cost.
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Le nouvel aéroport est situé à 37 km au nord-ouest de la capitale turque, plus loin du centre d’Istanbul que l’ancien aéroport (15 km à l’ouest). Ilker Ayci, le PDG de Turkish Airlines, à l’occasion de la conférence du club d’entreprise Turkish Airlines (TACCC) mardi, a souligné le succès du « Grand Transfer », rappelant que la compagnie aérienne turque avait travaillé pendant deux ans à la migration la plus importante de l’histoire de l’aviation. « Toutes les opérations ont été réalisées en 33 heures, alors que nous attendu 45 heures », a déclaré Ismail Polat, directeur de la planification du Grand Aéroport d’Istanbul (IGA), l’opérateur de la plateforme, devant un groupe de journalistes invités dans le cadre du TACCC.
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Le gros transfert a débuté dans la nuit du vendredi 5 avril à 3 heures du matin. Le 7 avril, tous les vols de Turkish Airlines ont atterri et décollé comme prévu. Aucun incident majeur n’est noté.
On peut facilement comprendre la satisfaction du patron de Turkish Airlines : l’aéroport d’Istanbul est son nouveau hub, l’outil de ses ambitions futures. Et la compagnie aérienne turque opère les trois quarts des vols là-bas. L’aéroport a été construit en un temps record, malgré le report de son ouverture de six mois : quarante-deux mois séparent la conception de l’aéroport du début des travaux ! « La bonne coordination et le souci du détail ont été les deux clés du succès », déclare Ismail Polat. Le secteur de la construction est important en Turquie, et nous avons approché toutes les grandes entreprises de construction du pays », a-t-il continue.
Le terminal dispose de 566 comptoirs d’enregistrement, 228 points de contrôle des passeports, 143 portes d’embarquement et de débarquement… L’aéroport est construit en quatre phases. Le premier est un terminal unique, le plus grand au monde, d’une superficie de 76 millions de m2 et d’une capacité de 90 millions de passagers par an. Son architecture s’inspire des coupoles des mosquées et des bains turcs. À elle seule, cette première phase a coûté 10,25 milliards d’euros.
Sans surprise compte tenu des ressources consacrées, ce terminal est très réussi, spectaculaire même avec une grande luminosité et une sensation de volume liée en partie à la hauteur des plafonds. Il y a de petits extras tels que des panneaux indiquant le temps nécessaire pour atteindre la porte d’embarquement ou des chariots électriques. Informations et services d’autant plus utiles qu’ils mettent également en évidence l’un des points noirs de l’aéroport, sa taille ! Il n’est pas rare de marcher 20 minutes pour rejoindre votre avion !
Turkish Airlines dispose de cinq salons, le Domestic Lounge, l’Exclusive Lounge et Arrival Lounge, et en particulier le salon Miles&Smiles et le Business Lounge (photo), deux salons de 5 575 m², avec des salles à manger, des salles de réunion et des suites privées avec douche. Le salon d’affaires possède même une annexe au musée d’art moderne d’Istanbul. Les autorités aéroportuaires comptent environ 70 millions de passagers en 2019. À titre de comparaison, le plus grand aéroport du monde, celui d’Atlanta, reçoit 107 millions de passagers par an.
Les phases suivantes porteront successivement la capacité de l’aéroport d’Istanbul à 120 millions en trois ans, puis à 150 millions en 2028. À terme, la capacité devrait même être augmentée à 200 millions. L’aéroport sera alors le plus grand du monde (si d’autres projets encore plus ambitieux ne voient pas le jour d’ici là) et disposera de six pistes…
En ce qui concerne l’accès depuis Istanbul, on se souviendra que l’aéroport d’Istanbul est désormais desservi par deux autoroutes (entre une demi-heure et une heure de faible trafic), et à partir de la fin de 2020 par deux lignes de métro en cours de construction. Un projet de train à grande vitesse est également en cours de développement.
